近段時間很多朋友都沒有心思關(guān)注我國道路建設(shè)，但是不得不說的是，雖然如今十分緊張，也并沒有影響我國道路建設(shè)，今天渝廈高鐵常德至益陽段“啟動試運(yùn)行”的好消息，預(yù)計全線開通運(yùn)營時間是今年底，今天有了明確時間預(yù)計在12月26日正式開通運(yùn)營！
據(jù)了解，渝廈高鐵常益段開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時，開通后將與已開通的渝廈高鐵益長段握手，標(biāo)志著常益長高鐵全線貫通，長沙至常德最快60分鐘直達(dá)。
廣鐵集團(tuán)長沙客運(yùn)段高鐵動二車隊(duì)隊(duì)長黃穎介紹，渝廈高鐵常益長段預(yù)計在12月26日正式開通運(yùn)營，計劃開行25對高鐵動車組。長沙客運(yùn)段提前部署、精心籌劃，從車隊(duì)設(shè)置、人員安排、班組搭配等多方面考量，新組建了36個乘務(wù)組108人擔(dān)任渝廈高鐵常益長段值乘任務(wù)。此外，根據(jù)開行方案不斷優(yōu)化值乘交路、修訂作業(yè)指導(dǎo)書、落實(shí)培訓(xùn)計劃、完善應(yīng)急預(yù)案，在渝廈高鐵常益長段試運(yùn)行階段，長沙客運(yùn)段組織人員在常益段上開展火災(zāi)爆炸、旅客轉(zhuǎn)移、急病救治等9個項(xiàng)目應(yīng)急演練10場次，為順利開通運(yùn)營做好做足了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
渝廈高鐵常益段位于湖南省西北部，線路全長94千米，共有橋梁38座、隧道6座，橋隧比為82%，設(shè)常德、漢壽南、益陽南共3個車站，線路設(shè)計速度350公里/小時，于2019年6月開工建設(shè)，2022年11月21日正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。
渝廈高鐵常益段周邊鐵路環(huán)境起伏大，沿線地形地貌多變，線路多處橋梁需要跨越既有鐵路、高速公路等障礙。為確保盡早開通，鐵路建設(shè)部門動態(tài)優(yōu)化施工方案，各參建單位實(shí)行輪班制施工，主動放棄了許多節(jié)假日休息時間，保證工程建設(shè)高質(zhì)量快速推進(jìn)。
常德站距市中心直線距離5公里
常德站是湖南省非省會城市最大規(guī)模的高鐵站，位于常德市武陵區(qū)常德大道與武陵大道交會處，距常德市中心城區(qū)直線距離5公里，是在原普速鐵路常德站基礎(chǔ)上升級擴(kuò)建而成的高鐵車站。車站采用“上進(jìn)下出”的高架及線側(cè)式候車模式，建成通車后將成為湖南省泛湘西北區(qū)域重要的交通樞紐。
廣鐵集團(tuán)長沙車務(wù)段常德站站長陳軍介紹，常德站目前共開通了8條股道，在進(jìn)站口、出站口、候車室、售票廳等處共設(shè)有22臺自動售、取票機(jī)，售票廳設(shè)置了4個人工售票窗口，全站共有44臺進(jìn)站與出站自助驗(yàn)票閘機(jī)、14個半自助驗(yàn)票終端。候車室內(nèi)有2072個座位，其中156個座位具備充電功能;站內(nèi)共設(shè)有扶梯28臺、無障礙直梯16臺，開辟了全程無障礙綠色通道。試運(yùn)行期間，車站組織客運(yùn)、行車人員開展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)及多項(xiàng)應(yīng)急演練等，檢驗(yàn)站場設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，提高服務(wù)旅客能力，力求以最好的人員、設(shè)備、站場狀態(tài)迎接正式開通。
負(fù)責(zé)建設(shè)常德站的中鐵建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，常德站是2022年國鐵在施站房中難度最大、工期最緊的一個項(xiàng)目。站房采用“桃花盛開，武陵騰飛”的設(shè)計理念，外立面大曲面造型采用白色幕墻設(shè)計，由屋面兩翼向兩側(cè)延伸，從站臺層一直延伸到屋面，如同盛開的桃花，也似飛鳥展翅一氣呵成。站內(nèi)，常德站首次在站房內(nèi)設(shè)置空中花園中島，并在室內(nèi)增添了桃花瓣、八角德字紋、三山三水山水畫等多種具有常德元素的細(xì)節(jié)，富有地方特色。
長沙至常德最快60分鐘可達(dá)
渝廈高鐵常益段是我國規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中渝廈通道的重要組成部分，開通運(yùn)營后，將與已開通的渝廈高鐵益陽至長沙段握手，實(shí)現(xiàn)常益長高鐵全線貫通，屆時長沙至益陽最快30分鐘、長沙至常德最快60分鐘可達(dá)，將進(jìn)一步促進(jìn)長株潭城市群與湘西北產(chǎn)業(yè)帶融合發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展賦予新動能。
同時，渝廈高鐵常益段還將與已開通的渝廈高鐵黔江至常德段，以及在建或規(guī)劃建設(shè)的渝黔、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)的高速鐵路主通道，優(yōu)化和完善華中和湘贛閩地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使我國高速客運(yùn)網(wǎng)繼續(xù)向西南川渝地區(qū)延伸，提高川渝與湘贛閩等地間的可達(dá)性，將極大便利沿線人民群眾出行，積極助推區(qū)域鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，對促進(jìn)地區(qū)加快崛起、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
隨著我國道路建設(shè)不斷推薦，如今湖南已經(jīng)形成了一個大回環(huán)的格局，無論通向哪個地區(qū)，都是非常方便的，相信在未來的日子里，也將越來越好。
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