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本月初，有人在芙蓉區(qū)東岸建材城對面拍到了“8號線”的地鐵導視牌。

照片傳到網(wǎng)上，迅速被大量轉(zhuǎn)發(fā)，網(wǎng)友們直接炸鍋，紛紛發(fā)表評論，質(zhì)疑這是真的假的。

據(jù)說沒過多久，照片里的這個地鐵導視牌就被撤走了，有人認為這是開發(fā)商為了賣房提前做了一波“虛假宣傳”。

只能說這8號線的熱度實在是太大了!

最近有不少消息，集中指向一個信息點——8號線將在2026年開工!

這個信息有點突然，但也不是空穴來風，早在2023年長沙軌道發(fā)布的《2022.回顧長沙軌道走過的這一年》一文中，就有此苗頭——

截止2026年，長沙軌道運營總里程將超過300公里，其中在建的軌道交通里，地鐵8號線就赫然在列。

根據(jù)官方的最新回復，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃將盡可能滿足大多數(shù)人的出行需求，8號線最終具體線站位以審定的工程方案為準，實施時間暫未確定。

眾所周知，地鐵8號線屬于長沙市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，暫還未上報國家發(fā)改委審批，目前相關(guān)部門正在緊鑼密鼓地進行線路勘探、站點規(guī)劃等工作，據(jù)悉已取得重大突破，已初步確定多數(shù)站點的具體位置。

根據(jù)2018年國家發(fā)改委下發(fā)的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》(即52號文件)，收緊對于城市軌道的審批，要求“原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實施最后一年”(條件一)或者“規(guī)劃項目總投資完成70%以上”(條件二)，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報批工作。

條件一：長沙軌道交通第三期規(guī)劃(2017-2022)最后一年可以上報，那么2022年以后，長沙軌道交通第四期規(guī)劃就可以上報國家發(fā)改委審批，2026年開工建設(shè)地鐵8號線完全不是問題。

條件二：須完成規(guī)劃項目總投資70%以上，我們來算個賬，長沙地鐵第三期規(guī)劃建設(shè)進度具體如下——

1號線北延一期：已開通運營，工程進度100%，已完成投資金額53.37億;

2號線西延二期：2021年7月開工，預計2025年年底試運行，工程進度約85%，估算已投資超80億;

4號線北延線：2024年11月開工，2028年通車，目前工程進度不足10%，估算已完成投資5億;

5號線南延+北延：暫未開工，工程進度0%，已投資金額0億;

6號線：已開通運營，工程進度100%，已完成投資金額360.65億;

7號線一期：2021年12月開工，2027年載客運營，目前進度約70%，預估已完成投資超100億。

從總投資金額估算，截止目前，第三期規(guī)劃已完成投資金額近600億，超過了項目總投資金額的7成，也就是說，已經(jīng)達到了第四期規(guī)劃上報國家發(fā)改委審批的要求，如果今年上報審批，2026年啟動建設(shè)8號線也不是沒有可能

另外，從長沙地鐵前三期批復的情況來看，一期與二期批復時間間隔為3年，二期與三期批復時間間隔為5年，三期與四期時間間隔目前已超過了8年。

綜上所述，相信“長沙地鐵第四期規(guī)劃”很快就會上報國家發(fā)改委批復，而在第四期規(guī)劃中優(yōu)先級最高的“8號線”，毋庸置疑，當然會最快開工!

根據(jù)規(guī)劃，地鐵8號線是市內(nèi)唯一一條軌道環(huán)線，全長約55.5公里，共設(shè)置32個站，預投資約355.6億元，主要沿二環(huán)、湘府路、花侯路、福元路布設(shè)，串聯(lián)起濱江金融中心、馬欄山、高鐵南站、省府、洋湖、大科城、市府等熱門片區(qū)，基本與每條地鐵都有換乘，有了8號線，長沙地鐵就可以成功結(jié)成網(wǎng)狀，說它是長沙最重要的一條地鐵線路一點不為過。