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3月7日，長沙地鐵2號線西延二期工程傳來捷報。該工程映日路站至梅溪湖西站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著2號線西延二期工程岳麓大道站至終點梅溪湖西站盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，并與已運營的2號線一期和西延一期工程實現(xiàn)連通。作為該工程自2021年7月開工建設(shè)以來的最大節(jié)點，岳麓大道站至終點梅溪湖西站貫通，為全線后續(xù)建設(shè)加速推進提供強有力支撐。

現(xiàn)場圖

記者從項目部獲悉，岳麓大道站至梅溪湖西站區(qū)間自2022年6月30日首臺盾構(gòu)機下井以來，歷時19個月，成功克服了既有地鐵線路保護區(qū)施工等重大風(fēng)險源，按期按質(zhì)交付了施工答卷。

盾構(gòu)區(qū)間下穿雷鋒河、橋頭鋪河、市政高架橋、長郴高壓石油管道及綜合管廊等重要建構(gòu)筑物，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在卵石層、高強度微風(fēng)化巖層、上軟下硬板巖等多種復(fù)雜地層。

施工期間采取控制盾構(gòu)推力及扭矩，加強洞內(nèi)同步注漿，局部使用了“克泥效”工法等措施，減少對地層的擾動，嚴(yán)控管廊和地面沉降變形，確保了施工安全。

2號線西延二期工程起于長沙西站，沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū)，再沿梅溪湖中軸線往東穿越西三環(huán)，止于2號線西延一期工程起點站梅溪湖西站(不含)。線路全長13.82km，設(shè)車站11座，均為地下站。新建青山路停車場1座，與6號線共享梅溪湖主變，利用既有杜花路控制中心。作為2號線的延伸線，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與2號線一期工程保持一致，最高設(shè)計時速80km/h，車輛采用B型車6輛編組。

現(xiàn)場圖

目前，2號線西延二期工程全線11座車站，10座車站主體已封頂，1座車站（長沙西站）進行主體施工；盾構(gòu)區(qū)間共23.588km，完成21.23km，占比90%；附屬共40個，已完成26個，11個正在施工；軌道單線總長39.786km，已完成17.044km，占比43%。下一步將繼續(xù)推進鋪軌和段場施工，加快開展機電設(shè)備和裝修施工，確保項目建設(shè)目標(biāo)實現(xiàn)。

長沙地鐵2號線西延線二期規(guī)劃圖

2號線西延二期工程作為省、市重點建設(shè)項目，線路串聯(lián)長沙西站、高新區(qū)麓谷二期、梅溪湖副中心等樞紐和城市重點片區(qū)，建成后與既有2號線一起實現(xiàn)對長沙東西發(fā)展軸的覆蓋，承擔(dān)東西向骨干交通功能。

來源 | 瀟湘晨報 記者 | 黎 棠

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