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戰(zhàn)高溫?fù)屵M(jìn)度，建設(shè)施工不停步

8月2日上午11時08分，伴隨“空港四號”盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，長沙地鐵6號線東延段工程中間風(fēng)井-黃花機場T1T2站區(qū)間左線盾構(gòu)正式始發(fā)。此次“空港四號”盾構(gòu)機的順利始發(fā)，吹響了6號線東延段工程雙線掘進(jìn)的沖鋒號角。

現(xiàn)場圖

本次“空港四號”盾構(gòu)機從中間風(fēng)井始發(fā)，向西掘進(jìn)500余米后將進(jìn)入1.15公里機場飛行區(qū)，依次下穿60米寬第二跑道、45米寬第一跑道、遠(yuǎn)機位候機廳及機場連廊，最后接入已運營黃花機場T1T2站，全長約1862米。本工程是省內(nèi)首次連續(xù)正穿機場跑道施工，對地面沉降控制要求極高，施工技術(shù)難度大，管理要求高。

中間風(fēng)井效果圖

為確保施工及機場運營安全，長沙軌道集團(tuán)嚴(yán)格按照民航有關(guān)不停航管理規(guī)定，組織多輪專家會審設(shè)計及施工方案，現(xiàn)已順利取得盾構(gòu)下穿飛行區(qū)不停航施工許可決定書，并與長沙黃花國際機場簽訂了不停航施工安全責(zé)任書，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了堅實保障。此外，長沙軌道集團(tuán)聯(lián)合施工單位超前規(guī)劃，從盾構(gòu)機選型及升級改造、刀盤刀具選型配置，到引用克泥效工法及機場跑道自動化監(jiān)測，通過試驗段不斷總結(jié)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，切實做到方案先行、技術(shù)引領(lǐng)，嚴(yán)保安全。

長沙地鐵6號線東延段起于6號線黃花機場T1T2站(不含)，止于黃花機場T3站。總投資27.99億元，全長4.22公里，設(shè)站1座（為地下站）。該項目于2021年4月開工建設(shè)，目前黃花機場T3站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)區(qū)間完成 51%。6號線東延段是打造長株潭城市群快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，其建成后將進(jìn)一步緩解機場地面交通壓力，實現(xiàn)空陸軌交通無縫銜接，對打造以機場為中心的綜合交通樞紐，實施“強省會”戰(zhàn)略、踐行八個“走在前、作示范”具有重要意義。

通 訊 員 | 侯國建 

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