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法國神學(xué)家雅克·埃呂爾認(rèn)為,城市代表人類不再依賴自然界的恩賜,而是另起爐灶,試圖構(gòu)建一個新的、可操控的秩序。城市的出現(xiàn)改變了原始生活的秩序，而軌道交通的誕生，則讓城市進(jìn)入了一個全新的時代。

在長沙，地鐵改變的不僅僅是城市的速度，還有城市的格局。

長沙地鐵夢的開端，起源于一紙規(guī)劃。2006年1月，長沙市發(fā)布《長沙市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃長沙城市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)，設(shè)站82座，其中換乘站14座。在城市發(fā)展剛剛邁開步子的21世紀(jì)初，這無疑是一次大膽的創(chuàng)想。

好事注定多磨，更何況是一個宏大的城市構(gòu)想。從規(guī)劃到實(shí)施，長沙走過了3年歷程，好在星光不負(fù)趕路人。2009年1月15日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)《長沙市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008年-2015年）》。9月28日，長沙軌道交通2號線一期正式開工建設(shè)。

湘江是長沙最初誕生的起點(diǎn)，地鐵2號線作為第一條橫穿湘江的地鐵線路，其意義非同一般。歷經(jīng)近5載春秋洗禮，2014年4月29日，隨著它的開通運(yùn)營，一條串聯(lián)起橘子洲、梅溪湖、五一廣場等城市名片的景觀軸應(yīng)運(yùn)而生。自此之后，長沙不僅多了一道俯瞰湘江的絕美視野，更是正式邁入地鐵時代，成為全國第18個開通地鐵的城市。

隨著城市進(jìn)程的快速推進(jìn)，到今天，長沙已開通6條地鐵線路，單日運(yùn)送旅客達(dá)到近400萬人次。于長沙而言，地鐵增添的不僅是一條通道，更是逐夢未來的信心。

發(fā)展至今，軌道交通已經(jīng)充分融入長沙的血脈之中，成為長沙人刻進(jìn)骨子里的生活習(xí)慣。那么軌道交通究竟給長沙帶來了哪些改變呢？

實(shí)現(xiàn)城市擴(kuò)容，改變城市發(fā)展

軌道交通作為現(xiàn)代社會最具代表性的交通工具，在寸土寸金的城市里，已經(jīng)成為占用地上空間最少、運(yùn)量能力最大、運(yùn)行速度最快、環(huán)境污染最小、乘坐最安全舒適的理想交通方式，不僅能夠有效地緩解交通擁堵，甚至已演變成一個城市運(yùn)行的大動脈，能拉動城市片區(qū)發(fā)展格局，被視為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的晴雨表。

隨著城市軌道交通路網(wǎng)的逐步完善，讓時間距離取代了空間距離，改變了人們的“區(qū)位空間”觀念。以前上班族習(xí)慣在靠近居住點(diǎn)附近就近就業(yè)，有了軌道交通后，市民不必拘泥于空間距離，也拓寬了就業(yè)選擇。

促進(jìn)商圈經(jīng)濟(jì)繁榮

縱觀國內(nèi)外大都市的城市發(fā)展布局，可以發(fā)現(xiàn)，地鐵線上可形成城市發(fā)展核心，地鐵延伸到哪里，城市就繁榮到哪里。長沙也不例外，截至2019年初，長沙3條地鐵線路共串聯(lián)約89個商業(yè)項(xiàng)目，19個項(xiàng)目享受“雙地鐵”待遇。隨著軌道交通的快速發(fā)展，這個數(shù)據(jù)正在逐年提升。而城市軌道交通站的站口，托人流量多的優(yōu)勢，有時也會發(fā)展成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金地區(qū)。

改變出行方式

軌道交通最大的優(yōu)勢，其實(shí)是改變了人們的出行方式?！凹易≡缆磪^(qū)，工作在芙蓉區(qū)，高峰期通勤僅需半小時?！辈粌H節(jié)省時間，也讓通勤之路更舒適。

此外，軌道交通網(wǎng)站點(diǎn)設(shè)計也非?？茖W(xué)合理，不僅將城市的主要商業(yè)圈和交通樞紐聯(lián)系起來，還將一些名勝風(fēng)景區(qū)規(guī)劃其中。比如市民在袁家?guī)X上班，就可以在五一廣場進(jìn)行購物，在橘子洲頭進(jìn)行散步、鍛煉身體，非常方便。

軌道交通沿線房價升值潛力大

全球知名的房地產(chǎn)服務(wù)商Savills在曾發(fā)布的《商業(yè)地產(chǎn)地鐵效應(yīng)專題報告》中提到：大部分城市，以地鐵為中心的3公里范圍內(nèi)，向外每輻射1公里住宅價格下降約6%—9%。

地鐵通車后，北京、上海、廣州地鐵周邊物業(yè)價值均在一年后得到大幅提升，離站點(diǎn)0-500米近郊區(qū)提升約20%—25%，遠(yuǎn)郊區(qū)提升約10%—15%，深圳則更為明顯，這兩組數(shù)據(jù)分別是約26%和18%。長沙一號線地鐵通車后，周邊房價上漲幅度約15%。

隨著軌道交通越來越深入的融入城市生活，大家對軌道交通的好奇心也日漸增厚。地鐵建設(shè)如何助力城市發(fā)展？地鐵開發(fā)模式還有哪些實(shí)踐與創(chuàng)新？軌道交通在“TOD綜合開發(fā)模式”上的探索實(shí)踐，有哪些收獲？

帶著這些疑問，6月6日湖南日報分社聯(lián)合長沙萬科共同舉辦“城市進(jìn)階·軌道上的長沙”圓桌論壇。特邀湖南師范大學(xué)博士生導(dǎo)師、湖南省參事室特邀研究員朱翔教授，以及長沙市開福區(qū)區(qū)委、長沙市資規(guī)局、長沙市軌道交通集團(tuán)與長沙萬科的重要領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)負(fù)責(zé)人，一起深入探討軌道交通與生活的緊密結(jié)合，將為我們帶來什么新的驚喜。

宣傳圖

屆時，長沙萬科也將同步開放直播通道，讓關(guān)心軌道發(fā)展的市民朋友，收獲更多相關(guān)咨詢。

從武廣新城的天空之境，到主城中心的大平層標(biāo)桿作品瑧灣匯、高鐵新城的現(xiàn)象級作品悅府，再到璞悅灣，這些項(xiàng)目，都有一個相同基底：軌道。這個代表著城市發(fā)展、資源匯集的主脈，與長沙萬科一起，講述了一個又一個動人的故事。

萬科地鐵·天空之境，首個車輛段上蓋項(xiàng)目

萬科每一次選擇的背后，都蘊(yùn)藏著對城市土地、人文及其發(fā)展脈絡(luò)的深刻洞悉與敬重。萬科地鐵天空之境，作為長沙萬科與軌道集團(tuán)合作的首個以“軌道+物業(yè)”模式開發(fā)的國際住區(qū)，該項(xiàng)目以純洋房、低密的社區(qū)理念，合理的臻享社區(qū)配套，既代表著首次優(yōu)居改善的物業(yè)形態(tài)，也代表著更多的鮮氧，更好的采光，以及更健康的生活方式。

萬科地鐵·天空之境效果圖

軌道萬科瑧灣匯，首個TOP級“瑧”系作品

萬科軌道臻灣匯作為長沙萬科X軌道集團(tuán)合作第二子，是長沙萬科首個TOP級“瑧”系作品，也是湖南首個文旅TOD綜合體。作為萬科南方區(qū)域最高端的產(chǎn)品系，臻灣匯臨近東岳宮、劉廷芳公館、長沙基督教城北堂等多處文物建筑，開創(chuàng)性地將文化內(nèi)涵融入TOD開發(fā)當(dāng)中，以開歷史先河的“地標(biāo)建筑×文化坐標(biāo)”開發(fā)格局，打造湖南首個約32萬方文旅TOD綜合體。尊重土地，尊重歷史，以極致優(yōu)雅的開創(chuàng)性大平層，以到達(dá)生活所需。

軌道萬科·臻灣匯效果圖

軌道萬科悅府，首個悅府系高端作品

長沙萬科X軌道集團(tuán)合作第三子——軌道萬科·悅府，是萬科全國第五座悅府，也是萬科華中區(qū)域首個悅府系高端產(chǎn)品。由全球頂尖設(shè)計大師操刀，打造低密東方奢雅大宅。情景化3進(jìn)院落，復(fù)刻杭州湘湖逍遙莊園設(shè)計手法，將五星級酒店落客區(qū)復(fù)制到園內(nèi)。精巧動線設(shè)計，從入口門庭步入園中，便是踏入“疏影橫斜水清淺，暗香浮動月黃昏”的詩意，在閑情逸致里見天、見地、見自我。不僅是代表著前瞻時代的建筑標(biāo)準(zhǔn)，更代表了一座城市高端人居水平！

軌道萬科璞悅灣，首部璞悅系作品

偉大的作品，總能以人為標(biāo)尺，秉承對地脈的極致選擇與對產(chǎn)品的匠心追求，塑造人居價值符號。作為長沙萬科X軌道集團(tuán)合作第四子——軌道萬科·璞悅灣，秉承璞悅系作品“主城”“精粹”“生態(tài)”“高階”四大品牌理念，落址于寸土寸金的城市核芯地段，云集一城豐盛配套，同時近享優(yōu)質(zhì)的自然生態(tài)，造就圈層共往的高端宜居住區(qū)，劃界長沙人居封面，是當(dāng)之無愧的城市璞玉。

軌道萬科·璞悅灣效果圖

軌道17載，萬科耕耘長沙亦17載，正是因?yàn)檫@難得的默契，促成了軌道集團(tuán)與長沙萬科一次又一次合作。能夠一次次見證長沙城市的重大變遷，能夠榮幸一次次與軌道合作深入?yún)⑴c城市建設(shè)，萬科始終與有榮焉。

天上長沙星，地上長沙城。芙蓉國里，山水洲城，正是軌道與建筑的相得益彰，才有了如今生機(jī)勃勃的新長沙；湘江兩岸，橘子洲頭，正是軌道與建筑珠聯(lián)璧合，才有了現(xiàn)下幸福感飆升的新生活。

6月6日，與長沙萬科一起相約。【城市進(jìn)階·軌道上的長沙】圓桌論壇，看大咖驚奇論道。